Тож ми нарешті відправили RX-50 до Аргентини. 18 травня Лерфорд надіслав його після звичайної остаточної перевірки та досить серйозної вологостійкої-упаковки — заповнений дерев’яний ящик, запечатаний під вакуумом, і все таке. Зараз він у контейнері на шляху до провінції Санта-Фе. Кооператив там планує використовувати його для перетворення деревної стружки та залишків урожаю на паливні брикети.
Режим роботи машини
Вони використовують цю машину: збирають сміття, виготовляють паливо з біомаси, постачають тепло на місцеві підприємства. За допомогою цієї машини вони думають, що можуть повністю закрити цикл-від відходів до чистого тепла.
Чому RX-50 працює для Південної Америки
Лерфорд не просто схопив машину з полиці. Вони змінили кілька речей для Аргентини. Літо жарке і вологе. Вихідною сировиною зазвичай є евкаліптова або соснова тирса, а також порошок кукурудзяного стебла. Більшість малих і середніх заводів не мають чудової інфраструктури.
Двигун має потужність 22 кВт і витримує перепади напруги (380–415 В ±15%), що добре, оскільки сільські мережі не завжди стабільні. Він має захист від перевантаження та додаткове охолодження. Пресування складається з двох-етапів: гідравлічного-попереднього стиснення, потім механічного основного стиснення. Це налаштування працює, навіть якщо вологість матеріалу становить від 14% до 22%, що часто трапляється, коли ви не висушили речі ретельно. Щільність становить щонайменше 1,15 г/см³, а міцність на роздавлювання понад 85 Н. Це відповідає аргентинському стандарту IRAM 3527 для палива з біомаси класу А.
Реальний результат, а не лише маркетингові цифри
Ми декларуємо 400 кг на годину безперервно. Не пік, не лише на кілька хвилин. Це число отримано в результаті фактичного випробування з 60% евкаліптової тирси та 40% порошку кукурудзяного стебла, розмір частинок менше 2,5 мм, при 32 градусах і 75% вологості. Існує штучне керування подачею та-інфрачервоний зворотний зв’язок температури/тиску в режимі реального часу, тому машина самостійно регулює швидкість шпинделя та температуру порожнини матриці. Це запобігає деформуванню чи засміченню кільцевої матриці під час нагрівання.
Параметри-машини
Довжина всього 1,6 м, ширина 0,65 м і висота 1,7 м. Займає трохи більше одного квадратного метра. Ви можете поставити його в сараї ферми, поруч із зерносушаркою або навіть на мобільному причепі. Вага 700 кг, центр ваги нижче 55% висоти, тому він стійкий. Поставляється з гумовими ніжками та чотирма точками кріплення M14. Немає необхідності в бетонному фундаменті.
Обслуговування досить просте. Кільцева матриця, роликовий зазор і мастило для підшипників доступні через передні двері. Вам не потрібно знімати панелі. Звичайний технік може зробити повне обслуговування приблизно за півгодини.
Ця південноамериканська волого{0}}упаковка
Лерфорд створив цей для вологого клімату. Ящик виготовлений із сосни товщиною 18 мм (сертифіковано FSC), з усіх шести сторін покритий поліетиленовою харчовою плівкою товщиною 0,2 мм, потім промитий азотом і термозварений. Зверху є вентиляційний клапан, щоб під час транспортування тиск не лопнув. Всередині є електронний реєстратор вологості (відносна вологість 0–100%, точність ±2%) і маленька візуальна картка-індикатор, щоб ви могли відстежувати все середовище доставки.
|
|
|
Підведіть підсумки
Більше ніж машина-локальна паливна система
Цей RX-50 відправляється в центр обробки поблизу Росаріо. На вхідній стороні він візьме жом цукрової тростини, обрізані гілки та тирсу від обробки сої. На виході брикети підуть на котельню молокозаводу та комунальні теплопункти. На повну потужність кооператив планує використовувати близько 200 тонн сільськогосподарських відходів на рік, виробляти 180 тонн паливних брикетів, замінити приблизно 65 000 літрів дизельного палива, скоротити викиди вуглецю на понад 160 тонн на рік і створити чотири екологічні робочі місця.
Один із хлопців Лерфорда сказав це так: «В Аргентині ми не просто продаємо машину. Ми постачаємо те, що може почати виробляти пальне та одразу приносити прибуток. RX-50 — це лише двигун».
|
|
|
|
